requestId:68a4ad7fb47960.09874917.
華爾街日報記者:
我的問題是提給三一重工的梁總。我的問題是這樣的，最近一段時間，在中國，重型機械產業的情況不是非常樂觀，你們遇到了一些困難，而且此類行業的收益率在下降，因為在中國，這個投資形勢不是非常好，我想問，您所在的公司運營情況如何？在面對困難的時候，你們是否考慮過裁員？如何應對重型斯柯達零件機械行業現在不是很景氣的情況？
2012-11-10 20:18:11
梁穩根:
謝謝這位華爾街日報記者的提臺北汽車材料問。您提的問題確實還是有一定的根據。今年由于我們中國政汽車空氣芯府主動地調整經濟的發展速度，對重型工程機械的影響確實比較大。但是，三一的情況，首先如果說我們完成今年預期的目標存在一些問題，但是三一的生存和發展還是非常健康的，我要告訴大家，作為一家民營企油氣分離器改良版業，我們上半年的利稅有70億人民幣，所以說，我們的經營情況還是非常好的。
2012-11-10 20:19:30
梁穩根:
并且我要告訴你，三一的發展是可持續的，前景是非常好的。因為中國和世界經濟的前景是比較好的。特別是中國經濟發展的前景非常好。我看到了美國一個報紙的報道，說不要羨慕中國，美國有5800個機場，中國還只有300多個，美國的公路依然是中國的2倍，鐵路依然是中國的3倍，但汽車零件進口商是中國的人口是美國的4.5倍。從這一方面看，中國發展的空間和潛力是非常大的。所以說，我們三一在中國的發展潛力和空間也是非常大的。并且，我們還有國際市場來做支撐，所以三一現在和未來相當長一段時間，都不需要裁員。謝謝。
2012-11-10 2Audi零件0:21:09
中國國際廣播VW零件電臺、國際在線網記者:
感謝主持人，我是來自中國國際廣播電臺和國際在線網的汽車機油芯記者。我的問題依舊是提給三一重工董事長梁穩根先生的。我的問題有兩個。第一，根據您官網上的透露，三一現在每年堅持以不小于銷售額5%的投入研發，而且據我了解，在美Bentley零件國、巴西、德國等地建有30多個研究院，還有200多家研究所，所以我想問一下您，以您個人的感受，三一的科技創新投入對于企業的實際收益是一個怎樣的情況？并且，您在管理這個全球化的研發團隊上有怎樣的心得Benz零件？第二個問題是，這次十八大報告提出要全面推進開放型的經濟，也要培育一Skoda零件大批跨國企業。那么，汽車零件貿易商對此三一未來有沒有相應新的國際化的布局和戰略？謝謝。
2012-11-1BMW零件0 20:24:40
梁穩汽車零件根:
謝謝您的提問。看來你對三一的情況還非常了解，三一是完全靠科技創新驅動的一個企業，我們的科臺北汽車零件技創新，第一點是敢想敢干，第二點是面向市場，第三點是正像你說的加大投入，我們每年的研發投入占銷售額的5%以上賓士零件。第四點是自主合作。
2012-11-10 Porsche零件20:26:4汽車冷氣芯6
梁穩根:
你問到我們研發投入的收益怎么樣，我們去年160億的利稅，就是研發投入的收益。三一主要是靠研發投入來獲得這個收益的。
2012-11-10 20:30:39
梁穩根:
你問我怎樣管理這個國際化的團隊，我可以告訴你四個字：大同小異。我在國外的研發人員，在核心價值觀念和經營目標和理念上，一定是要相同的，這就是“大同”。小異呢？允奧迪零件許文化的差異存在，比汽車材料報價如我們的上班時間就不同，德國的時間和美國的時間和我們中國的上班時間就不一樣，我們睡覺了，他在搞研發；他在睡覺，我們在搞研發。所以我們的管理方式是“大同小異”。
2012-11-10 20:30:55
梁穩根:
你問的第二個問題，轉型升級，這是中國企業面臨的一場硬仗。我們為了加大轉型升級，主要措施是進一步加大研發投入。具體來說，就是我們要加大信息技術在我們經營管理全過程的應用。水箱水第二，我們要繼續提高福斯零件我們的國際化水平汽車材料，三一把國際化作為我水箱精們的第三次創業，我們今年的國際化收入是100億人民幣，還只占到我們銷售額的15%，我們希望五年以后，國外的銷售額要占到三一銷售總額的40%-50%。謝謝。
2012-11-10 20:32:3賓利零件4
相關閱讀：
·中國工程院、央企、民企負責人談創新驅動戰德系車零件略及轉型·梁穩根：三一是完全靠科技創新驅動的企業·中國發展特高壓輸電技術：煤從空中走 電送全中國保時捷零件·國家電網2020年前在國外投入300億-500億美元·三一重工回應裁員傳聞:未來相當長時間都不需要·劉振亞：我國已具備大規模建設特高壓電網條汽車零件報價件·周濟:創新驅動為經濟德系車材料社會發展作出重要貢獻
TC:osder9follow7
發佈留言