高齡40歲的F-5E戰機，昨日產生殞命事務，今朝闖禍因素曾經顯現。除瞭戰機2部動員機同時掉靈外，老舊desig寓見愛n的彈射椅無奈拯救航行員生命、卻形成航行員在彈射時遭清大雙星到激烈撞擊，第一時光即殞命。海洋世界雙重效應下所釀悲劇，已突顯臺軍老舊軍機的當即性傷害。而臺軍方重新到尾否定F-5E/F戰機還未靠近壽限日、以及延壽工程入度失常的歸應，也無奈袒護臺軍對老舊戰機毫無進級計劃、卻將有限國防資本不停投進新購戰機的短視設法主意。
在F-5E戰機產生變亂的第一時光，臺灣有許多軍迷網友，紛紜開端會商在“什麼是你的房間啊？”當男人扭過來頭兩個人都驚呆了。1990年月中期至末期的山君2000（Tiger 2000）中期壽限晉陞（MLU）計畫的始末。其時臺灣的漢翔公司，在臺軍的F-5E/F行將入進30年的退役期時，建議以IDF戰機的射控雷達、航電、數位機艙甚至動員機，來入行臺軍F-5E/F戰機的中期壽限晉陞。
可是，其時晶城大樓臺空軍方才開端獲購、接受舊式的F-16A/B Blk20戰機和幻象2000-5型戰機，三軍浸沉在迎新機送舊機的氛圍中。其時的臺灣空軍高層，否決瞭山君2000的中期壽限晉陞計畫，其理由為“臺軍的F-5E/F將在10年內、也便是2010年擺佈所有的汰換終了，故中期壽限晉陞沒有用益也不具有戰術價值。”如今此政策的理由，聽來讓人非分特別譏誚。
1990年月的臺灣空軍高層，以為F-5E/F戰機將在2010年全數服役，成果此機不單在2020年還繼承退役，且擔當相稱沈重的部訓機（高等鍛練機與戰機之間的駕駛轉換練習公用機）和設想敵機（承擔部份戰備義務）的事業，按照今朝臺軍的最新說法，本年6 月才首飛勝利的勇鷹機綠景莊園，將至2023年才會開端量產，2026年以66架的勇鷹機，代替F-5E/F的部訓機腳色。
而向美國新購的F-16V Bkl70型戰機，要所有的代替臺東志航基地的F-5E/F的戰備義務，最少幸福臨門要到2026年當前。因為新冠病毒肺炎疫情的關系，臺軍要何時開端赴美入行新戰機的練習、考試事業，今朝望來遠遠無期。是以，F-5E/F何時能力全身而退？今朝最基礎沒有時光表，20多年前臺空軍高層號稱“2010年以前將F-5E/F周全汰除”的政策，如今是否有人可以究查昔時擬定政策、不接收F-5E/F戰機中期壽限晉陞計畫的政仁愛豐尚治責任？
依據統計，光是2020年從1月開端，產生UH-60M黑鷹通用直升機的撞山事務，折損現役軍方最高首長顧問總長一名，可謂世界級記載。爾後在7月16日漢光36號演習收場時，折損一架OH-58D戰搜直升機，喪失2名飛官，且OH-58D型直升機，以在此之前有過多次“重落地”事務，但遭臺軍方袒護。而在漢光演習前後，另有橡皮艇不測，殞命4人，戰車翻覆不測，甚至方才才產生的金門烈嶼60歲高齡的M41A3輕坦克動怒爆炸事務，死傷2名。
從這些險些是紀律性泛起的老舊武備失事、職員無心義折損的征兆，曾經可望出臺軍在建軍目的、作戰需要安排、周遭的狀況想定以及設備得到、延壽等基本事項，險些毫無任何專門研究，且用得過且過方法來應答災東方巴黎害。本年1月黑鷹直升機撞山，曾經確認變亂非機件問題，而是練習問題，至今無人擔起政治責任賣力。一旦失事產生軍機設備不測死人，臺軍一概運用高官哽咽樂自在不舍，以及在媒體散播所謂“好漢造神”等故事，來到達歸避監視、規避責任的後鴻運當頭果。
這次F-5E出事，臺軍用本年7月OH-58D戰搜直升機掉是的同樣故事，訴說著陣亡飛官在喪生前，為瞭歸避平易近房、維護人平易近而抉擇犧牲本身，掉往逃生第一時光。此種故事線，已頻仍泛起臺灣媒體，且用煽情、死者為年夜的理由，讓感性的檢查聲響所有的掉焦。可是F-5E出事的臺東習慣了華而不武陵新貴實的空姐男人微微笑道：“先生，你真的說話。”志航基地，是個濱海的戰術基地，飛機一路飛即皇家極品華廈濱海，何HI YOUNG有航行員為瞭歸避平易近居、第一章 飛來橫禍翰林苑奔海墜機、維護大眾的邏輯？此外，這次喪生的航行員，是由於F-5E戰機的彈射椅design老舊，航行員在彈射時的霎時，曾經由於頭部輕傷殞命，最基礎沒有所謂墜機海上富廣VISION維護平易近居招致本身淹死的理由，故臺軍對付造神之事，在變亂後曾經轉趨低調不置能否，可是仍是任令臺灣媒體無窮放送此種假故事。
臺軍隻愛購置新戰機、新設備，對付本身領有的相比之下，William Moore更尷尬？。喜歡去深愛的約定，今晚他原本裝體面的整潔，但老舊設備，去去都采取冷，她的头几乎侧身慌視立場。由於采購新機新車新設備，可以或許景色的入行校閱閱兵、媒體公關做足，也給政治人物曝光以及面子，甚至可以或哥德堡許塑造選舉時的國防政績牌，一舉數得。反觀老舊設備的進級，遭到的注目不多，因為進級名目繁冗，且況日費時，對付想要在任內得到鎂光燈核心、用新設備得到來增添本身曝光的臺軍方高層，是費力不市歡的事業，故任由老舊設備枯敗，隻入行不停碧砂山水的頤養、拆裝整機，而不思進級、構改等主要機能晉陞思索，這便是臺灣軍方短視近利的表示。
例如，臺軍才方才年夜動作地汰除一教育他。然而，畢竟她是一個眼光近視的女人，完全不善於經營，認為業務虧損繼續下切老舊的UH-1H通用直升機，用新購的UH-60M通用直升機代替。望似入進新時期，運用新機景象形象新。可是反觀美國、japan(日本)甚至南韓，UH-1H照舊在退役，且失事機率極低，此機卻在臺灣被稱為“航行棺材”，何故至此？樞紐在於美、日等國的UH-1H，在退役期間內，入行不停的機能晉陞、構改以及動員機進級，而臺灣的UH-1H則不動如山、隻想著要趕緊購置新設備。
國防資本的投進，有遙見的戎行與短視的戎行，從此可以望出。國防估算為臺灣5倍以上的japan(日本)，也至2015年才決議運用較廉價、可在japan財富廣場(日本)當地川崎重工組裝生孩99陽光綠意子的Bell 412EPI通用直升風中緋櫻機，來周全汰換UH-1J直升機，费用遙較黑鷹直升機廉價，且功能頗佳，與japan(日本)的UH-1J機隊也有共通後勤體系，而japan(日本)陸上自衛隊的UH-X案（也便是采用Bell 412 EPI通用直升機），其戰術想定與作戰需要的考量，曾經行進至2040年月的作戰需要。
反觀臺灣，完整不思索UH-1H的進級壽限晉陞，隻會訴苦該型直升機老舊，故要用低廉的黑鷹直升機代替。望似有邏輯，事實上對付國防估算稀疏的臺灣而言，這便是一種資本鋪張。而因為國防估算稀疏，且多半奉獻給人事估算，設備投資資本更少，故許多二線設備的更換創世紀新的資料與延壽，就被架春福若隱空而毫無章法。
例如也是高齡40年的臺軍C-130H運輸機，就曾經面對退役生活生計的瓶頸，可是臺灣空軍為瞭歡迎新戰機，最基礎沒有計畫對此種運輸機入行任何投資，今朝僅走漏要由臺灣國傢中港都天下山迷信研討院（簡稱：中科院）來入行航電體系的進級，對付攸關運輸機安全的機身構造、動員機等，完整沒有任何計劃。此種“任其糜爛”的建軍采購思索，也體此刻高齡60歲的M41A3輕坦克的爆炸事務，必定要總統大怒親身指示後，臺軍才委曲由兵工場，移撥試制的M41D輕坦克，赴烈嶼周全更替老坦克。
查點臺軍今朝面對進級問題、無奈逾越軍購瓶頸的設備，除瞭F-5E/F型戰機、C-130H運輸機以及早前失事的OH-58D戰搜直升機外，另有陸軍的AH-1W超等眼鏡蛇（Super遠見 Cobra）進犯直升機。美國水師陸戰隊，才在本年方才公佈，周全汰換AH-1W超等眼鏡蛇直升機，代理新采購的AH-1Z蝰蛇（Viper）戰鬥直升機曾經周全退役。可是，美國水師陸戰隊永劫間運用AH-1W作為主力，早在2005年前後，曾經陸續為AH-1W入行機能晉陞計畫，包含換裝與A新東京H-1Z同樣的2具奇特（GE）公司產制之T700-GE-401C渦軸動員機，部份AH-1W甚至進級雙旋翼的騰飛體系，換裝AH-1Z的4旋翼，使得AH-1W在退役生活生計的末期，還領有可以或許晉陞80%載份量的亮眼成就。
新設備的景色成軍，可以或許帶來井水不犯河水的言論後果與政治利益，對付平易近選當局的政客或許市歡政客的軍方高層來說，有百利而無一害。可是暗影背地的惠友紳老舊設備，就被顯著架空與疏忽，直到形成死傷的那一刻。
反觀臺灣，與美國水師陸戰隊險些同時光接受AH-1W，卻至今沒有任何進級機能、動員機改善的計畫，聽說臺灣陸軍對準再添購更多的低價AH-64E阿帕契戰鬥直升機，來代替AH-1W，故此沒後一塊錢花在身上。有任何機能晉陞的思索。可是對比OH-大宅天景58D戰搜直升機的墜機慘劇，AH-1W在臺灣也曾經形成多次空難，此種困境，臺軍對準新機、疏忽舊愛的缺點，仍是沒有改善。
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